Jūras konteineru pārvadājumi

Pēdējos gados par populāru tēlu ir kļuvuši milzīgi kuģi, kas pārvadā tūkstošiem konteineru. Jūras konteineru pārvadājumi ir loģistikas nozare, kas pēdējo desmitgažu laikā ir attīstījusies kā neviens cits, un termināli konteiners ir ostu veids ar lielāko pārkraušanas skaita pieauguma dinamiku. Kā tas notika, ka šis konkrētais piegādes veids izspiež citus? Kādas ir jūras transporta priekšrocības un kāpēc? konteineri ir kļuvuši par tik svarīgu tirdzniecības sastāvdaļu?

Jūras transports un tā priekšrocības

Preču pārvadāšana pa ūdeni, upe vai jūra, nav mūsdienu atklājums – tāda darbība bija zināma jau senatnē. Agrāk tas bija vienīgais veids, kā atrast Eiropas galdus retumiem un citām luksusa precēm no tālām zemēm. Laika gaitā pēc tvaika lokomotīves un vēlāk automašīnu un lidmašīnu izgudrošanas kuģniecība kaut kādā veidā zaudēja monopolu liela mēroga pārvadājumos. Šobrīd tā atkal piedzīvo savus ziedu laikus. Kādi ir tā iemesli?

 

Pirmkārt, jūras transports ir liela jauda un zema cena

Lielākā priekšrocība kravu pārvadāšanai pa jūru ir ietilpība gan konteinerkuģiem, gan pašiem konteineri. Jūras konteineru dizains un izmēri ļauj pārvadāt lielu daudzumu preču vienā kravā. Tas samazina loģistikas izmaksas, kas savukārt pozitīvi ietekmē gala cenu, par kādu produktus var piedāvāt tirgū. Savukārt konteinerkuģi kā speciāli kuģi, kas paredzēti un ražoti tikai konteineru pārvadāšanai, spēj uzņemt lielu to skaitu. Tas atkal nozīmē salīdzinoši zemas visas piegādes izmaksas. 

Interesanti, ka katra šāda kuģa jauda tiek aprēķināta TEU (divdesmit pēdu ekvivalents), kas ir līdzvērtīgs konteiners 20 pēdas, t.i., objekts ar ārējiem izmēriem 6058 x 2438 x 2591 mm. Šobrīd tas ir lielākais konteinerkuģis pasaulē Kādreiz Daudz 399,99 m garš un 61,5 m platums. Tā klāja laukums ir 24 000 m2 un ietilpība 24 000 TEU. Der atcerēties, ka bez milzu konteinerkuģiem, kas paredzēti gariem maršrutiem uz pasaules lielākajām ostām, jūras transportu veic arī mazie kuģi: barotavas. Viņi bieži izplata konteinerus no lielām uz mazākām ostām, un to ietilpība parasti nepārsniedz 2000 TEU.

 

Otrkārt, jūras konteineri var uzņemt pat ļoti lielas kravas

Pateicoties dažādu modeļu un izmēru transportēšanas konteineru pieejamībai, tie dod iespēju pārvadāt dažāda izmēra kravas. Piemēram, objekti ar atvērtu jumtu ļauj droši transportēt produktus, kurus dažādu iemeslu dēļ nevar ievietot standarta. konteiners. Tās ir, piemēram, kravas, kas pārsniedz standarta kastes augstumu, tās, kuras jākrauj no augšas un kuras ir grūti vadāmas kaut vai svara dēļ.

 

Un trešais: jebkuras preces var iepakot jūras konteinerā

Tiek lēsts, ka šobrīd pasaulē aptuveni 90% preču tiek pārvadātas pa jūru, no kurām vairāk nekā ir konteinerkravas. Aplūkojot šīs vērtības, ir viegli saprast, ka praktiski visas lietas pasaulē ir iepakotas konteineros. Tāpēc ir daudz to veidu, kas pielāgoti sūtāmo preču specifikai - tā ir milzīga šādu konteineru priekšrocība salīdzinājumā ar citiem produktu iepakojuma veidiem.

Pamata konteineru veidi ir noteikti ISO standartā, un tie ir:

• vispārējas nozīmes konteiners,
• konteineri beramkravām (beramkravu konteineri, beramkravu konteineri),
• termiskie konteineri,
• šķīvju (platformas) un šķīvju tipa (plakanās) tvertnes,
• cisternu konteineri,
• gaisa konteineri,
• specializētie konteineri (nosaukts kravas konteiners).

No iepriekš minētā saraksta katrs no iepriekš parādītajiem modeļiem tiek izmantots jūras transportā, izņemot konteineri lidojumus.

Universālākais veids ir norādīts kā vispārīgs mērķis. Tas ir lieliski piemērots gan tipiskām ģenerālkravām, gan - pēc dažām modifikācijām - brīvām vai vaļējām precēm. Šim nolūkam ts lielas somas ielādēts pneimatiski un pilnībā aizpildot konteinera iekšpusi.

 

Pa jūru, izmantojot izotermiskos konteinerus, iespējams pārvadāt arī preces, kurām nepieciešama atbilstoša temperatūras uzturēšana. Savukārt, izmantojot cisternu konteinerus, iespējams transportēt šķidrumus vai gāzes. Šis risinājums nodrošina arī bīstamu, sprādzienbīstamu, viegli uzliesmojošu vai indīgu kravu pārvadāšanu.

 

Jūras konteineri, transporta līdzekļi

Visi jūras konteineri ir iekārtas, kas paredzētas preču pārvadāšanai pa jūru, bet arī pa sauszemi lielos attālumos. Kāpēc tas ir tik svarīgi? Galu galā ar produktu piegādi ostā vien nepietiek. Jūras transports ir nesaraujami saistīts ar tālāku piegādi, kurai jānotiek “pa sauszemi”. 

Svarīga loma šajā preču transportēšanas posmā no ražotāja līdz galamērķim galvenokārt ir autotransportam, kam seko dzelzceļa transports. Runājot par automašīnām, konteineru pārvadāšanai tiek izmantoti gan vilcēji ar puspiekabi, gan piekabes. Jūras konteineriem ir izstrādāts īpašs konteineru puspiekabes veids. Tas ir aprīkots ar speciāliem slotiem, visizplatītākās ir tipa slēdzenes pacelšanas slēdzene Atstatums, kas piemērots 20 un 40 pēdu konteineriem, ļauj ļoti īsā laikā nofiksēt konteineru tā apakšējos stūros.

 

Cik ilgi aizņem konteinera transportēšana pa jūru?

Šis ir viens no visbiežāk uzdotajiem jautājumiem saistībā ar kravu pārvadājumiem pa jūru. Zināms, ka laiks ir nauda un katrs vēlētos saņemt preci pēc iespējas ātrāk. Jūras transports šajā ziņā nav īpaši konkurētspējīgs, taču tas arī neatpaliek, piemēram, no dzelzceļa piegādēm. Salīdzinājumam, konteineru kuģis no Ķīnas uz Eiropu kuģo no 4 līdz 6 nedēļām (maršruts starp Gdiņas ostām un Šanhaju ir aptuveni 33 dienas), savukārt aptuveni 1100 km garš maršruts starp VidusKaralistes valsti un Poliju ar vilcienu. ar konteineriem pārvarēt apmēram 17 dienās. Tomēr der atcerēties, ka dzelzceļa maršrutos aizkavēšanās ir biežāka, jo cita starpā ir nepieciešams nomainīt vilcienus dažāda sliežu ceļa platuma dēļ.

 

Jūras transports un ekoloģija

Tāpat kā jebkura veida transports, arī kuģniecība nav neitrāla videi. Tomēr, salīdzinot ar automašīnu transportu vai gaisa piegādēm, tas ir daudz labāk. Saskaņā ar Eiropas Vides aģentūras ziņojumu no 2021. gada marta: dzelzceļš un jūras transports ir motorizētajā transportā ar zemākajām emisijām. Dzelzceļa un ūdens transportam ir viszemākās emisijas uz kilometru un vienību, savukārt aviācijas un autotransporta emisijas ir ievērojami lielākas.

Tas noteikti ir labs iemesls likt likmes uz preču pārvadāšanu, izmantojot jūras konteinerus. Tas būs ne tikai finansiāli izdevīgi, bet arī samazināsies negatīvā ietekme uz vidi.